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江海輔機(jī)建我國最大負(fù)載液壓拖纜機(jī)
來源: | 作者:finance-60 | 發(fā)布時間: 1231天前 | 2547 次瀏覽 | 分享到:
國內(nèi)最大負(fù)載的起/拋錨液壓拖纜機(jī)——2500千牛液壓拖纜機(jī)設(shè)計方案日前通過了專家組評審。該型拖纜機(jī)由無錫江海船舶輔機(jī)廠自主設(shè)計,目前已正式進(jìn)入制造階段。


國內(nèi)最大負(fù)載的起/拋錨液壓拖纜機(jī)——2500千牛液壓拖纜機(jī)設(shè)計方案日前通過了專家組評審。該型拖纜機(jī)由無錫江海船舶輔機(jī)廠自主設(shè)計,目前已正式進(jìn)入制造階段。

評審會上,來自中國船級社審圖中心、上海打撈局、上海船舶設(shè)計院等單位的12位專家一致認(rèn)為,該型拖纜機(jī)設(shè)計方案科學(xué)合理,具有一定的可靠性和安全性,其液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)基本滿足了總圖設(shè)計和拖纜機(jī)各項功能及控制要求,并滿足相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求。


“過去,我國大負(fù)載的拖纜機(jī)完全依賴進(jìn)口,制造這類產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)很少,加上拖纜機(jī)的品質(zhì)直接關(guān)系到工程船的安全,船東也傾向于選用進(jìn)口產(chǎn)品。隨著國內(nèi)企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,如今,我國已完全有能力自主制造這類配套設(shè)備。”江海輔機(jī)廠總經(jīng)理陳浩松表示,建造大負(fù)載拖纜機(jī)的主要難點(diǎn)在于箱體結(jié)構(gòu)加工。在此過程中,不僅要讓箱體具備足夠的剛性,還要使其在運(yùn)作的時候不產(chǎn)生變形,這樣才能確保工程船高效工作。


據(jù)介紹,此次江海輔機(jī)廠將為浙江海江工程有限公司制造3臺該型拖纜機(jī),為海洋工程輔助船、12000馬力三用工作船配套。無錫江海輔機(jī)廠最初主要生產(chǎn)長江、內(nèi)河船舶的甲板機(jī)械等配套產(chǎn)品。2004年,該公司根據(jù)自身特點(diǎn)和市場需求,制定了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方案,決定在發(fā)展原業(yè)務(wù)的同時,將重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向生產(chǎn)具有更高附加值的工程船、海工配套設(shè)備,并已陸續(xù)制造出石油鋪管船A型吊機(jī)、錨定位絞車、管道輸送和提升設(shè)備、海洋勘探船絞車、平臺用三用工作船拖纜機(jī)等產(chǎn)品。目前,該公司手持訂單已排至2010年9月,預(yù)計今年銷售收入將達(dá)8000萬元。(來源:國際船舶網(wǎng))